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桃園交通利多+1 延平路三期工程動工這兩區將受惠	2023/12/12發佈
近年來桃園及八德地區人口逐年成長，讓周邊道路交通量增加，為滿足桃園及八德道路系統龐大交通需求，桃園市政府規劃桃園區延平路穿越國道2號，打通至八德區桃46線和平路，工程共分為三期施作，第三期工程於日前開工，預計2025年底完工。桃園市工程局表示，第三期工程自八德區和強路延伸至和平路工程，計畫總長度約620公尺、寬度約30公尺，預留約7公尺寬之中央分隔島供未來捷運綠線施工使用，總經費約7.15億元，未來民眾可從延平路經桃園車站後站到達大湳交流道。而第一期工程為樹仁三街向南延伸至國道2號，總長約265公尺及寬度20公尺，於2020年12月完工通車；第二期工程為國道2號向南延伸至和強路，總長約1,140公尺及，已於2020年7月完工通車。桃園市長張善政表示，第三期工程為八德區和強路向南延伸至和平路，未來延平路延伸至和平路全線通車後，將成為連結桃園市區及八德地區的重要幹道，串聯桃園市區、捷運綠線G06車站周邊，可有效紓緩桃園及八德區塞車情形，完善健全的區域交通路網。自由時報地產天下 2023年12月11日週一下午11:07

桃園交通利多+1 延平路三期工程動工這兩區將受惠

2023/12/12發佈

近年來桃園及八德地區人口逐年成長，讓周邊道路交通量增加，為滿足桃園及八德道路系統龐大交通需求，桃園市政府規劃桃園區延平路穿越國道2號，打通至八德區桃46線和平路，工程共分為三期施作，第三期工程於日前開工，預計2025年底完工。

桃園市工程局表示，第三期工程自八德區和強路延伸至和平路工程，計畫總長度約620公尺、寬度約30公尺，預留約7公尺寬之中央分隔島供未來捷運綠線施工使用，總經費約7.15億元，未來民眾可從延平路經桃園車站後站到達大湳交流道。

而第一期工程為樹仁三街向南延伸至國道2號，總長約265公尺及寬度20公尺，於2020年12月完工通車；第二期工程為國道2號向南延伸至和強路，總長約1,140公尺及，已於2020年7月完工通車。

桃園市長張善政表示，第三期工程為八德區和強路向南延伸至和平路，未來延平路延伸至和平路全線通車後，將成為連結桃園市區及八德地區的重要幹道，串聯桃園市區、捷運綠線G06車站周邊，可有效紓緩桃園及八德區塞車情形，完善健全的區域交通路網。

自由時報地產天下

2023年12月11日週一下午11:07

「中和大洋舊廠合建案」攜手馥華集團 OPEN CITY概念打造1.8萬坪基地	2023/12/08發佈
2023-12-01 22:15經濟日報／記者陳美玲/ 「中和大洋舊廠合建案」拍板，耕耘板橋逾40年的馥華集團今（1）日宣布，與大洋塑膠攜手共同開發；馥華集團營運長李武俊表示，由於集團在該案附近也有6,800多坪地，經洽談後，雙方決定以地主身份、共同合建開發，全案土地面積將高達1.8萬餘坪。李武俊表示，集團在附近擁有6,800餘坪土地，加上大洋所有9,912坪地，包含2,000多坪公園在內，全區土地高達1.8萬餘坪，將以二成商業、八成住宅方向、朝造鎮案規劃進行。李武俊指出，「中和大洋舊廠合建案」基地鄰近新北市環狀線橋和站，馥華與大洋兩案的基地分別環抱千坪公園綠地；馥華集團目前規劃以OPEN CITY的概念，結合國內外知名建築團隊，以打造一個讓消費者能在中和大口呼吸的生活場域。李武俊表示，該案將擁有住宅、商辦、零售業在內，至於詳細規劃內容、細節，目前馥華與大洋雙方持續討論、規劃中，若有最新進度會在適當時機跟外界說明。位於新北市中山路與板南路交叉口的「中和大洋舊廠合建案」，原土地面積約1.66萬坪，透過扣除37%做公益回饋、捐地後，目前全案已完成工業用地變更為住宅用地。「中和大洋舊廠合建案」37%捐地、公益回饋部分，新北市府透過「公私有土地合作機制」分回的機關用地、住宅用地，將打造中和警分局、交通分隊辦公廳舍，由新北市府自行招商，不受他案影響，最快2024年啟動招商。

「中和大洋舊廠合建案」攜手馥華集團 OPEN CITY概念打造1.8萬坪基地

2023/12/08發佈

2023-12-01 22:15經濟日報／記者陳美玲/

「中和大洋舊廠合建案」拍板，耕耘板橋逾40年的馥華集團今（1）日宣布，與大洋塑膠攜手共同開發；馥華集團營運長李武俊表示，由於集團在該案附近也有6,800多坪地，經洽談後，雙方決定以地主身份、共同合建開發，全案土地面積將高達1.8萬餘坪。

李武俊表示，集團在附近擁有6,800餘坪土地，加上大洋所有9,912坪地，包含2,000多坪公園在內，全區土地高達1.8萬餘坪，將以二成商業、八成住宅方向、朝造鎮案規劃進行。

李武俊指出，「中和大洋舊廠合建案」基地鄰近新北市環狀線橋和站，馥華與大洋兩案的基地分別環抱千坪公園綠地；馥華集團目前規劃以OPEN CITY的概念，結合國內外知名建築團隊，以打造一個讓消費者能在中和大口呼吸的生活場域。

李武俊表示，該案將擁有住宅、商辦、零售業在內，至於詳細規劃內容、細節，目前馥華與大洋雙方持續討論、規劃中，若有最新進度會在適當時機跟外界說明。

位於新北市中山路與板南路交叉口的「中和大洋舊廠合建案」，原土地面積約1.66萬坪，透過扣除37%做公益回饋、捐地後，目前全案已完成工業用地變更為住宅用地。「中和大洋舊廠合建案」37%捐地、公益回饋部分，新北市府透過「公私有土地合作機制」分回的機關用地、住宅用地，將打造中和警分局、交通分隊辦公廳舍，由新北市府自行招商，不受他案影響，最快2024年啟動招商。

桃園農業物流加工園區動土落實農產品冷鏈物流體系建構	2023/12/07發佈
【MyGoNews方暮晨/綜合報導】農業部陳駿季代理部長2023年11月28日出席農業科技園區「桃園農業物流加工園區」開工動土典禮，陳代理部長致詞時表示，該園區建設是建構農產品冷鏈物流體系重要的一環，整體園區預計投入新台幣32.18億元經費，預計2025年即可陸續展開招商營運等業務，擴大我國冷鏈處理及物流運銷量能。為建置全國冷鏈物流體系，農業部規劃於桃園農業物流加工園區(北)及農業科技園區(南)等，建置以外銷為導向之冷鏈物流中心，並提供周邊重要農產品保鮮、加工、包裝、倉儲及出貨調節之用。農業科技園區內「國際保鮮物流中心」已於2022年正式啟用，「桃園農業物流加工園區」於2020年開始籌設，占地約13.13公頃，建置園區公共設施工程、污水處理廠工程、聯合服務管理中心新建工程、檢疫設施房舍新建工程及燻蒸場新建工程等。農業部指出，桃園農業物流加工園區將生產(產地)、加工、物流一體化營運，創造附加價值，提供農產品暫存空間，快速加工、包裝流通，並加入轉運、檢疫、檢驗、通關等功能，一次到位、便捷進出口，解決我國觀賞水族、蔬果、花卉及水(畜)產品出進口運銷冷鏈斷鏈等相關問題，增強新鮮農產品理貨與貯運能力，打造台灣農業產品出進口之戰略平台，未來將可引入觀賞水族國際轉運蓄養之產業機能，可補足過去農業物流拓銷之侷限條件，藉以達到穩定蔬果供應、提升產品品質及強化出口外銷之目標，亦期待打造拓展新市場之發展空間。農科園區表示，未來將配合農業部各項產銷調節及外銷拓展措施，結合園區單一行政窗口、保稅區賦稅優惠、一站式便捷進出口通關、專案低利貸款、研發及產學合作輔導等服務，協助冷鏈物流體系發揮預期效能，進而串聯上下游合作廠商、農漁民形成產業供應鏈。陳代理部長指出，國內許多優質農產品都具有國際巿場競爭力，冷鏈物流對穩定農產品供需、品質提升、運銷量能擴大等均大有助益，農業部將全力推動、支援並加強進度控管，務必以最完善的軟硬體設施及配套措施，共創產業、承租廠商及農民多贏契機。 #農業部 #農業科技園區 #桃園農業物流加工園區

桃園農業物流加工園區動土落實農產品冷鏈物流體系建構

2023/12/07發佈

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】農業部陳駿季代理部長2023年11月28日出席農業科技園區「桃園農業物流加工園區」開工動土典禮，陳代理部長致詞時表示，該園區建設是建構農產品冷鏈物流體系重要的一環，整體園區預計投入新台幣32.18億元經費，預計2025年即可陸續展開招商營運等業務，擴大我國冷鏈處理及物流運銷量能。

為建置全國冷鏈物流體系，農業部規劃於桃園農業物流加工園區(北)及農業科技園區(南)等，建置以外銷為導向之冷鏈物流中心，並提供周邊重要農產品保鮮、加工、包裝、倉儲及出貨調節之用。農業科技園區內「國際保鮮物流中心」已於2022年正式啟用，「桃園農業物流加工園區」於2020年開始籌設，占地約13.13公頃，建置園區公共設施工程、污水處理廠工程、聯合服務管理中心新建工程、檢疫設施房舍新建工程及燻蒸場新建工程等。

農業部指出，桃園農業物流加工園區將生產(產地)、加工、物流一體化營運，創造附加價值，提供農產品暫存空間，快速加工、包裝流通，並加入轉運、檢疫、檢驗、通關等功能，一次到位、便捷進出口，解決我國觀賞水族、蔬果、花卉及水(畜)產品出進口運銷冷鏈斷鏈等相關問題，增強新鮮農產品理貨與貯運能力，打造台灣農業產品出進口之戰略平台，未來將可引入觀賞水族國際轉運蓄養之產業機能，可補足過去農業物流拓銷之侷限條件，藉以達到穩定蔬果供應、提升產品品質及強化出口外銷之目標，亦期待打造拓展新市場之發展空間。

農科園區表示，未來將配合農業部各項產銷調節及外銷拓展措施，結合園區單一行政窗口、保稅區賦稅優惠、一站式便捷進出口通關、專案低利貸款、研發及產學合作輔導等服務，協助冷鏈物流體系發揮預期效能，進而串聯上下游合作廠商、農漁民形成產業供應鏈。

陳代理部長指出，國內許多優質農產品都具有國際巿場競爭力，冷鏈物流對穩定農產品供需、品質提升、運銷量能擴大等均大有助益，農業部將全力推動、支援並加強進度控管，務必以最完善的軟硬體設施及配套措施，共創產業、承租廠商及農民多贏契機。

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仲量聯行獨家標售「桃園楊梅瑞湖段工業廠地」	2023/12/07發佈
【MyGoNews蕭又安/綜合報導】仲量聯行受業主獨家委託，公開標售「桃園市楊梅區瑞湖段工業廠房土地」，基地面積7,535.07坪，使用分區為一般農業區丁種建築用地。本案位於桃園楊梅區，車行8分鐘可達幼獅工業區，10分鐘至國道一號楊梅交流道，交通極為便利，為桃園地區少見超過7千坪大型工業土地釋出，優質挑高廠房，可供不同工業領域客戶使用。本案將於12月28日開標，標售底價為9.5億元。根據仲量聯行市場研究報告，近年來台灣工業土地與廠房自用需求持續走揚，過往桃園工業地產交易以北桃園為主，近兩年因供給有限及土地價格上漲等因素，企業轉往楊梅購地設廠，近期日月光子公司台灣福雷電子以5.5億元購置近5千坪廠房，麗嬰國際以4.3億元購置2,700坪土地；2022年則有統一企業10.3億元買下7千坪工業土地，設置倉儲物流園區；外資倉儲物流集團立行倉儲則陸續投資61億元購置近2.6萬坪土地，作為台灣物流事業的投資，楊梅工業區土地單價從三年前的每坪12到15萬上漲超過每坪25萬元。楊梅為通往竹科的中繼點，在北桃園、新竹周邊工業土地稀缺下，工業地持續獲投資人青睞，已形成桃園新興工業廊帶。本次標售基地為桃園地區少見超過7千坪大型工業土地釋出，不論是物流或製造業皆為相當合適。仲量聯行投資部資深副總經理吳瑤華表示：「目前工業土地稀缺，業主因企業策略調整，以合理市場價格出售，對於希望進一步擴展業務或投資於台灣工業市場的機構和個人來說是一個難得的機會。絕佳的位置、良好的基礎設施和穩定的工業市場趨勢都將為投資者帶來更大的回報。對於尋求投資機會並關注桃園楊梅區工業市場的人來說，絕對不容錯過。

仲量聯行獨家標售「桃園楊梅瑞湖段工業廠地」

2023/12/07發佈

【MyGoNews蕭又安/綜合報導】仲量聯行受業主獨家委託，公開標售「桃園市楊梅區瑞湖段工業廠房土地」，基地面積7,535.07坪，使用分區為一般農業區丁種建築用地。本案位於桃園楊梅區，車行8分鐘可達幼獅工業區，10分鐘至國道一號楊梅交流道，交通極為便利，為桃園地區少見超過7千坪大型工業土地釋出，優質挑高廠房，可供不同工業領域客戶使用。本案將於12月28日開標，標售底價為9.5億元。

根據仲量聯行市場研究報告，近年來台灣工業土地與廠房自用需求持續走揚，過往桃園工業地產交易以北桃園為主，近兩年因供給有限及土地價格上漲等因素，企業轉往楊梅購地設廠，近期日月光子公司台灣福雷電子以5.5億元購置近5千坪廠房，麗嬰國際以4.3億元購置2,700坪土地；2022年則有統一企業10.3億元買下7千坪工業土地，設置倉儲物流園區；外資倉儲物流集團立行倉儲則陸續投資61億元購置近2.6萬坪土地，作為台灣物流事業的投資，楊梅工業區土地單價從三年前的每坪12到15萬上漲超過每坪25萬元。楊梅為通往竹科的中繼點，在北桃園、新竹周邊工業土地稀缺下，工業地持續獲投資人青睞，已形成桃園新興工業廊帶。本次標售基地為桃園地區少見超過7千坪大型工業土地釋出，不論是物流或製造業皆為相當合適。

仲量聯行投資部資深副總經理吳瑤華表示：「目前工業土地稀缺，業主因企業策略調整，以合理市場價格出售，對於希望進一步擴展業務或投資於台灣工業市場的機構和個人來說是一個難得的機會。絕佳的位置、良好的基礎設施和穩定的工業市場趨勢都將為投資者帶來更大的回報。對於尋求投資機會並關注桃園楊梅區工業市場的人來說，絕對不容錯過。

中壢車站「三鐵共構」預計2031年通車「大月台」方案達成同一月台轉乘	2023/12/07發佈
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長張善政2023年11月27日前往中壢火車站後站，陪同立法院交通委員會考察桃園地區交通建設。張善政表示，台鐵中壢站、機場捷運延伸線與捷運綠線延伸中壢將來會在中壢車站(A23站)形成「三鐵共構」車站，儘管工程非常複雜，但為了讓從八德搭乘捷運綠線至中壢的乘客轉乘更便利，因此規劃在中壢車站以「大月台」的方式，達到一勞永逸的效果。張善政強調，中壢是桃園唯一三鐵共構的地方，台鐵車站將重新改建、機捷延伸線正在施工、捷運綠線延伸中壢也將核定，工程正逐步往前推進，相信中壢將成為桃園最亮眼的地區。張善政也提到，國發會於24日已審議通過桃園捷運綠線延伸中壢綜合規劃，行政院預計2023年底核定，期許工程團隊從設計到施工一步一步往前推進，期待8年後中壢車站嶄新的樣貌。張善政指出，感謝魯明哲委員2022年A22老街溪站通車前，即提醒號誌銜接相容性問題，接著又關心A23站及捷運綠線延伸中壢工程，對於地方建非常瞭解，於立法院為民喉舌，也感謝交通部王國材部長支持「大月台」方案。交通部長王國材表示，2023年7月後機場捷運延伸至A22老街溪站，未來再延伸至A23中壢站是最後一哩路，而此處涉及桃園鐵路地下化，有許多工程介面，再加上桃園捷運綠線延伸中壢已通過綜合規劃，因此，未來中壢站的「大月台」能達成同一月台轉乘，期許交通部鐵道局同仁能克服機電系統整合問題，預計2031年讓中壢車站新的站體完工，相信對於中壢的發展與市民的便利性都能提升。立法委員魯明哲表示，中壢車站是未來三鐵共會的節點，今日主要是前來瞭解各項進度及相關工程困難，尤其過去綠線延伸中壢過去的設計並未進入中壢火車站，會造成民眾的不便，感謝交通部及桃園市府團隊，讓從八德來的捷運綠線可以順利進入中壢火車站。捷運工程局表示，捷運綠線延伸中壢計畫於可行性研究階段核定於GE05站與機場捷運轉乘，而在綜合規劃階段，市府再提出使桃園捷運綠線與機場捷運可於A23站轉乘之優化方案，並使桃園捷運綠線、機場捷運線與台鐵形成三鐵共構的中壢車站，未來三鐵共構的配置為台鐵在上層、A23站在下層，呈現十字交叉的結構，同時，結合中壢停三停車場用地多目標大樓BOT規劃，將有效提供民眾便捷交通系統及多元複合使用空間，讓民眾可在中壢車站以最便利的方式轉乘機場捷運、綠線延伸中壢及台鐵，未來將結合沿線都市更新及土地開發效益，以提高桃園市整體交通路網可及性。

中壢車站「三鐵共構」預計2031年通車「大月台」方案達成同一月台轉乘

2023/12/07發佈

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長張善政2023年11月27日前往中壢火車站後站，陪同立法院交通委員會考察桃園地區交通建設。張善政表示，台鐵中壢站、機場捷運延伸線與捷運綠線延伸中壢將來會在中壢車站(A23站)形成「三鐵共構」車站，儘管工程非常複雜，但為了讓從八德搭乘捷運綠線至中壢的乘客轉乘更便利，因此規劃在中壢車站以「大月台」的方式，達到一勞永逸的效果。張善政強調，中壢是桃園唯一三鐵共構的地方，台鐵車站將重新改建、機捷延伸線正在施工、捷運綠線延伸中壢也將核定，工程正逐步往前推進，相信中壢將成為桃園最亮眼的地區。

張善政也提到，國發會於24日已審議通過桃園捷運綠線延伸中壢綜合規劃，行政院預計2023年底核定，期許工程團隊從設計到施工一步一步往前推進，期待8年後中壢車站嶄新的樣貌。

張善政指出，感謝魯明哲委員2022年A22老街溪站通車前，即提醒號誌銜接相容性問題，接著又關心A23站及捷運綠線延伸中壢工程，對於地方建

非常瞭解，於立法院為民喉舌，也感謝交通部王國材部長支持「大月台」方案。

交通部長王國材表示，2023年7月後機場捷運延伸至A22老街溪站，未來再延伸至A23中壢站是最後一哩路，而此處涉及桃園鐵路地下化，有許多工程介面，再加上桃園捷運綠線延伸中壢已通過綜合規劃，因此，未來中壢站的「大月台」能達成同一月台轉乘，期許交通部鐵道局同仁能克服機電系統整合問題，預計2031年讓中壢車站新的站體完工，相信對於中壢的發展與市民的便利性都能提升。

立法委員魯明哲表示，中壢車站是未來三鐵共會的節點，今日主要是前來瞭解各項進度及相關工程困難，尤其過去綠線延伸中壢過去的設計並未進入中壢火車站，會造成民眾的不便，感謝交通部及桃園市府團隊，讓從八德來的捷運綠線可以順利進入中壢火車站。

捷運工程局表示，捷運綠線延伸中壢計畫於可行性研究階段核定於GE05站與機場捷運轉乘，而在綜合規劃階段，市府再提出使桃園捷運綠線與機場捷運可於A23站轉乘之優化方案，並使桃園捷運綠線、機場捷運線與台鐵形成三鐵共構的中壢車站，未來三鐵共構的配置為台鐵在上層、A23站在下層，呈現十字交叉的結構，同時，結合中壢停三停車場用地多目標大樓BOT規劃，將有效提供民眾便捷交通系統及多元複合使用空間，讓民眾可在中壢車站以最便利的方式轉乘機場捷運、綠線延伸中壢及台鐵，未來將結合沿線都市更新及土地開發效益，以提高桃園市整體交通路網可及性。

竹縣五華工業區轉型升級禁設半導體廠朝低碳永續邁進	2023/12/06發佈
2023/12/04 14:31:17 聯合報記者黃羿馨／新竹即時報導新竹縣超過40年歷史的五華工業區，今天起正式公告轉型升級。新竹縣產業發展處指出，未來五華工業區將朝低碳節能與綠色經濟的永續發展之路邁進，園區將禁止半導體工業、重金屬製造業、汽機車製造業等高汙染產業進駐，期待升級轉型後可降低對環境衝擊，朝低碳永續方向華麗轉身。五華工業區旁即是頭前溪支流鹿寮坑溪，環團多次監督抗議，不滿工業區廢水流入飲用水及灌溉水取水口上游，新竹縣政府曾規畫新建汙水處理廠，但因投入經費龐大，且汙水處理廠的整體效益有限，最後取消建廠。新竹縣產發處指出，五華工業區是1977年5月依原獎勵投資條例申請編定的非都市計畫工業區（政府報編工業區），至今已超過40年，提升產業環境並讓傳統工業區轉型，是長久以來區內廠商和地方的心聲。縣府於2018年爭取中央前瞻建設經費辦理「五華工業區設置編定申請變更計畫案」，2019年、2020年曾兩度公告實施可行性規畫報告。產發處表示，五華工業區設置編定申請變更計畫案第3次變更可行性規畫於去年5月31日開始啟動公聽會，過程中參考區內廠商及周邊居民建言，進行道路系統調整，未來排水用地也會兼具綠帶功能，歷經中央及縣府多次審議，今年10月30日獲經濟部同意核定。產發處說明，最新公告的五華工業區，土地使用分區管制包括禁止半導體工業、重金屬製造業、汽機車製造業等高汙染產業進駐；新設廠房應自行規畫設置蓄水池或配水池，提高廢水回收率應達70%；產業用地臨道路側應留設1.5公尺供作喬木植栽帶及停車空間等。產發處指出，芎林五華工業區面積約39公頃，工業區內現有廠商共27家，產業類別有食品、其他化學製品、橡膠製品、塑膠製品、非金屬礦物製品、基本金屬、電子零組件、電腦、電子產品及光學製品、機械設備、汽車及其零件等製造業及倉儲業等，期盼吸引更多優質的永續產業進駐，活化工業區並更加友善環境。

竹縣五華工業區轉型升級禁設半導體廠朝低碳永續邁進

2023/12/06發佈

2023/12/04 14:31:17

聯合報記者黃羿馨／新竹即時報導

新竹縣超過40年歷史的五華工業區，今天起正式公告轉型升級。新竹縣產業發展處指出，未來五華工業區將朝低碳節能與綠色經濟的永續發展之路邁進，園區將禁止半導體工業、重金屬製造業、汽機車製造業等高汙染產業進駐，期待升級轉型後可降低對環境衝擊，朝低碳永續方向華麗轉身。五華工業區旁即是頭前溪支流鹿寮坑溪，環團多次監督抗議，不滿工業區廢水流入飲用水及灌溉水取水口上游，新竹縣政府曾規畫新建汙水處理廠，但因投入經費龐大，且汙水處理廠的整體效益有限，最後取消建廠。新竹縣產發處指出，五華工業區是1977年5月依原獎勵投資條例申請編定的非都市計畫工業區（政府報編工業區），至今已超過40年，提升產業環境並讓傳統工業區轉型，是長久以來區內廠商和地方的心聲。縣府於2018年爭取中央前瞻建設經費辦理「五華工業區設置編定申請變更計畫案」，2019年、2020年曾兩度公告實施可行性規畫報告。產發處表示，五華工業區設置編定申請變更計畫案第3次變更可行性規畫於去年5月31日開始啟動公聽會，過程中參考區內廠商及周邊居民建言，進行道路系統調整，未來排水用地也會兼具綠帶功能，歷經中央及縣府多次審議，今年10月30日獲經濟部同意核定。產發處說明，最新公告的五華工業區，土地使用分區管制包括禁止半導體工業、重金屬製造業、汽機車製造業等高汙染產業進駐；新設廠房應自行規畫設置蓄水池或配水池，提高廢水回收率應達70%；產業用地臨道路側應留設1.5公尺供作喬木植栽帶及停車空間等。產發處指出，芎林五華工業區面積約39公頃，工業區內現有廠商共27家，產業類別有食品、其他化學製品、橡膠製品、塑膠製品、非金屬礦物製品、基本金屬、電子零組件、電腦、電子產品及光學製品、機械設備、汽車及其零件等製造業及倉儲業等，期盼吸引更多優質的永續產業進駐，活化工業區並更加友善環境。

桃園市府力拚捷運綠線延伸中壢案120年完工	2023/12/06發佈
發佈日期：2023/12/04 記者李春台／桃園報導捷運綠線延伸中壢計畫路線全長約7.2公里，沿途設置5座車站，將可連結捷運機場線及捷運綠線，是完備桃園環狀路網的最後一哩路。桃園市長張善政今（29）日上午主持市政會議，聽取捷工局「桃園捷運綠線延伸中壢綜合規劃成果」專題報告後表示，在今（112）年11月24日經國發會審議通過綜合規劃後，預計今（112）年底獲行政院核定，最快明（113）年初進行用地取得作業，期待以明年底動工為目標，力拚120年底完工。而市府捷工局已同步進行PCM（專案管理）招標作業，張善政也指示捷工局務必做好發包預算規劃，另相關的交通及都市規劃也必須超前部署。捷工局長劉慶豐表示，桃園捷運綠線延伸中壢計畫路線全長約7.2公里，共設置5座車站，沿線預計可服務8處社宅、學校及醫院等公共設施，紓解都會區交通擁擠現狀，並連結機場捷運A23中壢站及捷運綠線G01站，串聯八德與中壢地區，形成桃園市境內環狀捷運路網，未來更將逐步落實整合為環狀線，達成一車到底環狀營運的願景。劉慶豐指出，有關捷運綠線延伸中壢轉乘機場捷運A23中壢站的規劃，市府已與機捷完成協調配合預留空間，屆時捷運綠線延伸中壢段進場施作時，不會影響機場捷運營運；同時，機場捷運A23站將規劃加長月台，未來旅客可在相同月台前後步行轉乘。劉慶豐提到，目前本計畫在綜合規劃之經費分攤，由中央負擔209.46億元，地方負擔152.13億元，總計361.59億元，並已於今年11月24日經國發會審議通過綜合規劃，預計年底獲行政院核定，市府亦將同步啟動PCM招標作業後儘速辦理發包，盡快推動工程完成，提供市民朋友更便捷的大眾運輸系統。資料來源：[NOWnews今日新聞]

桃園市府力拚捷運綠線延伸中壢案120年完工

2023/12/06發佈

發佈日期：2023/12/04 記者李春台／桃園報導

捷運綠線延伸中壢計畫路線全長約7.2公里，沿途設置5座車站，將可連結捷運機場線及捷運綠線，是完備桃園環狀路網的最後一哩路。桃園市長張善政今（29）日上午主持市政會議，聽取捷工局「桃園捷運綠線延伸中壢綜合規劃成果」專題報告後表示，在今（112）年11月24日經國發會審議通過綜合規劃後，預計今（112）年底獲行政院核定，最快明（113）年初進行用地取得作業，期待以明年底動工為目標，力拚120年底完工。而市府捷工局已同步進行PCM（專案管理）招標作業，張善政也指示捷工局務必做好發包預算規劃，另相關的交通及都市規劃也必須超前部署。

捷工局長劉慶豐表示，桃園捷運綠線延伸中壢計畫路線全長約7.2公里，共設置5座車站，沿線預計可服務8處社宅、學校及醫院等公共設施，紓解都會區交通擁擠現狀，並連結機場捷運A23中壢站及捷運綠線G01站，串聯八德與中壢地區，形成桃園市境內環狀捷運路網，未來更將逐步落實整合為環狀線，達成一車到底環狀營運的願景。

劉慶豐指出，有關捷運綠線延伸中壢轉乘機場捷運A23中壢站的規劃，市府已與機捷完成協調配合預留空間，屆時捷運綠線延伸中壢段進場施作時，不會影響機場捷運營運；同時，機場捷運A23站將規劃加長月台，未來旅客可在相同月台前後步行轉乘。

劉慶豐提到，目前本計畫在綜合規劃之經費分攤，由中央負擔209.46億元，地方負擔152.13億元，總計361.59億元，並已於今年11月24日經國發會審議通過綜合規劃，預計年底獲行政院核定，市府亦將同步啟動PCM招標作業後儘速辦理發包，盡快推動工程完成，提供市民朋友更便捷的大眾運輸系統。

資料來源：[NOWnews今日新聞]

流通雙巨頭爭霸最後一哩路全聯、統一超決戰物流版圖	2023/12/06發佈
發佈日期：2023/12/03 李麗滿流通業近三年劇變，統一、統一超併家樂福，全聯併量販大潤發，雙巨頭在相繼併購量販店之後，下一戰搶攻物流園區；尤其在第四季進入電商網購旺季，物流規模拚勝出，更顯現物流園區重要性。統一集團近年密集獵地興建物流大倉，包括台南新市物流園區、桃園楊梅北部倉儲物流園區、台中梧棲中部大型物流園區等，在仍會呈現供不應求下，包括統一超商桃園航空城土地亦將規劃物流園區，家樂福楊梅物流園區也會做整體規劃，而南聯國際原有高雄大寮的倉庫，也將結合甫買下的隔壁土地與廠房，重新規劃為大倉。未來除提供統一超商、康是美、星巴克等通路需求，統一超、家樂福、南聯國際等旗下物流中心亦可交叉支援，統一強調，物流是下個零售戰場，線上線下融合新零售所需要的自動化倉儲系統可進一步節省人力解決缺工問題；至於統一超商鮮食廠房現有台北、台南、高雄及花蓮等四廠，廠區智慧化是下一個目標。而全聯目前全台北中南建置包括三座生鮮PC處理廠，四座蔬果DC處理廠，另於新北瑞芳（冷凍物流中心）、桃園觀音、台中梧棲與高雄岡山（結合生鮮與物流的複合園區）建立四座物流中心，全面採自動化倉儲系統，可提升十倍人力運用能效，且除打造自動化物流中心及智慧化物流園區，因應市場需求，去年更興建萬坪低溫廠房，累計投資93.7億元，預計二期工程完工後，將是全聯在台最大最完整的智慧化物流園區。資料來源：中時

流通雙巨頭爭霸最後一哩路全聯、統一超決戰物流版圖

2023/12/06發佈

發佈日期：2023/12/03 李麗滿

流通業近三年劇變，統一、統一超併家樂福，全聯併量販大潤發，雙巨頭在相繼併購量販店之後，下一戰搶攻物流園區；尤其在第四季進入電商網購旺季，物流規模拚勝出，更顯現物流園區重要性。

統一集團近年密集獵地興建物流大倉，包括台南新市物流園區、桃園楊梅北部倉儲物流園區、台中梧棲中部大型物流園區等，在仍會呈現供不應求下，包括統一超商桃園航空城土地亦將規劃物流園區，家樂福楊梅物流園區也會做整體規劃，而南聯國際原有高雄大寮的倉庫，也將結合甫買下的隔壁土地與廠房，重新規劃為大倉。

未來除提供統一超商、康是美、星巴克等通路需求，統一超、家樂福、南聯國際等旗下物流中心亦可交叉支援，統一強調，物流是下個零售戰場，線上線下融合新零售所需要的自動化倉儲系統可進一步節省人力解決缺工問題；至於統一超商鮮食廠房現有台北、台南、高雄及花蓮等四廠，廠區智慧化是下一個目標。

而全聯目前全台北中南建置包括三座生鮮PC處理廠，四座蔬果DC處理廠，另於新北瑞芳（冷凍物流中心）、桃園觀音、台中梧棲與高雄岡山（結合生鮮與物流的複合園區）建立四座物流中心，全面採自動化倉儲系統，可提升十倍人力運用能效，且除打造自動化物流中心及智慧化物流園區，因應市場需求，去年更興建萬坪低溫廠房，累計投資93.7億元，預計二期工程完工後，將是全聯在台最大最完整的智慧化物流園區。

資料來源：中時

與冠德分手7個月大洋塑膠攜手馥華重啟萬坪都更案	2023/12/06發佈
發佈日期：2023/12/03 記者項瀚／台北報導大洋塑膠與冠德苦熬8年的「大洋中和舊廠」都更案，於今年4月宣告破局，雙方分手7個月後，新歡出現了，由馥華拿下此近萬坪的開發案。此外，馥華在隔壁還持有一塊6800坪土地，可一同規劃開發。新北中和「大洋塑膠舊廠」於2012年由工業用地變更為住宅用地，原土地1萬5730坪，扣除37%捐地後，開發面積變為9912坪，目前已完成重劃。該案過去本與冠德建設合作，苦熬8年，但最終卻在今年4月正式破局，據悉原因是雙方對開發案方向有不同想法，而冠德建設董事長馬志綱先前也說過，為降低負債比，時間拖太長的開發案該砍就砍。就在冠德與大洋分手不久，大洋（1321）發布重訊，子公司常新欣業與馥華集團旗下的馥羽開發建設，簽訂合建分屋契約。馥華表示，此開發案面積9912坪，中和地區僅存的大型土地變更開發案，鄰近環狀線橋和站，此外馥華在隔壁還有一塊6800坪都更案，預計將在2025年推出。高力國際業主代表服務部董事黃舒衛表示，這2塊基地相臨，如今由馥華拿下「大洋中和舊廠」，未來可一同進行開發，規劃上更有空間與彈性，商業區部分除了商辦，也可能導入商場元素，「本次合作，是雙贏的局面。」住宅部分，黃舒衛說，該區市場呈現供不應求，除了具交通機能，未來大基地開發所帶來的商業機能，也勢必對住宅產品起到加分效果，「近來新店、永和等區房價上攀，再考量到馥華於新北市的品牌力，屆時開價7字頭應不是問題。」資料來源：ETtoday房產雲

與冠德分手7個月大洋塑膠攜手馥華重啟萬坪都更案

2023/12/06發佈

發佈日期：2023/12/03 記者項瀚／台北報導

大洋塑膠與冠德苦熬8年的「大洋中和舊廠」都更案，於今年4月宣告破局，雙方分手7個月後，新歡出現了，由馥華拿下此近萬坪的開發案。此外，馥華在隔壁還持有一塊6800坪土地，可一同規劃開發。

新北中和「大洋塑膠舊廠」於2012年由工業用地變更為住宅用地，原土地1萬5730坪，扣除37%捐地後，開發面積變為9912坪，目前已完成重劃。

該案過去本與冠德建設合作，苦熬8年，但最終卻在今年4月正式破局，據悉原因是雙方對開發案方向有不同想法，而冠德建設董事長馬志綱先前也說過，為降低負債比，時間拖太長的開發案該砍就砍。

就在冠德與大洋分手不久，大洋（1321）發布重訊，子公司常新欣業與馥華集團旗下的馥羽開發建設，簽訂合建分屋契約。

馥華表示，此開發案面積9912坪，中和地區僅存的大型土地變更開發案，鄰近環狀線橋和站，此外馥華在隔壁還有一塊6800坪都更案，預計將在2025年推出。

高力國際業主代表服務部董事黃舒衛表示，這2塊基地相臨，如今由馥華拿下「大洋中和舊廠」，未來可一同進行開發，規劃上更有空間與彈性，商業區部分除了商辦，也可能導入商場元素，「本次合作，是雙贏的局面。」

住宅部分，黃舒衛說，該區市場呈現供不應求，除了具交通機能，未來大基地開發所帶來的商業機能，也勢必對住宅產品起到加分效果，「近來新店、永和等區房價上攀，再考量到馥華於新北市的品牌力，屆時開價7字頭應不是問題。」

資料來源：ETtoday房產雲

七都工業地產交易衝千億企業最愛投資桃園-桃園工業地廠房新聞	2023/12/06發佈
發佈日期：2023/12/03 家庭消費中心／綜合報導 [NOWnews今日新聞] 據統計今年七都工業地產成交金額已達到近千億元市場規模，其中桃園就包辦五分之一的交易額，成為法人、中小企業投資擴廠首選縣市。信義全球資產公司分析，桃園產業聚落多元且完整，是吸引企業買方投資的關鍵因素，此外，看好桃園工業地產市場發展，也吸引地產商、投資機構布局具有改建開發效益的老舊廠房。據實價登錄已揭露之交易資料，今年前10月七都工業地產交易規模為980億元，其中桃園市居七都之冠，交易額達191億元。信義全球資產公司桃園商仲部分析，桃園集齊陸海空交通優勢、產業群聚紅利，已連續多年穩坐工業地產交易王，吸引國內外大廠相繼投資，包括研華科技在龜山打造AIoT智能共創園區；韓國電商酷澎進軍台灣市場，也選在桃園布建三座物流中心。信義全球資產公司桃園商仲部分析，雖然今年商用市場存在觀望氛圍，但桃園工業地產在自用剛需支撐下，仍維持一定交易水準，在今年近兩百億元的交易規模中，就有45筆億元以上的交易紀錄，買方以企業自用為大宗，產業類別除了有金屬加工、精密機械等，還有光電、半導體等高科技產業，顯見具有資金實力的企業買方，都看好桃園長期發展，積極布局商用不動產，信義全球資產公司受託銷售多筆桃園大型工業土地，近期詢問熱度亦持續提高。觀察桃園各行政區工業地產交易情形，又以楊梅區熱度最高。信義全球資產公司總經理林三智表示，伴隨產業升級潮，企業擴建廠房或自建物流倉儲，都需要大面積工業土地，而楊梅區產業聚落發展成熟，土地購置成本相對來說較親民，且有較多大面積工業地新供給可滿足市場需求，成為區域交易成長動能。隨著桃園工業地產市場交易增溫，投資機構、地產開發商也積極進場，信義全球資產公司總經理林三智說明，自中美貿易戰後台商大舉回流，全台掀起工業地產交易熱潮，建設公司、開發商也看到工業不動產發展潛力，主要鎖定大面積工業地、或未來具備可改建成立體化廠辦條件的老舊工廠，搶攻工業地產商機。信義全球資產公司提醒，工業地產交易涉及大量專業知識，需要針對企業使用需求、區域特性、相關法規等進行通盤考量，尋求專業有信譽的商用不動產仲介，可確保交易過程安全順暢，買方順利完成購地投資後，方可接續推動公司營運，達成預期營業效益。資料來源：今日新聞

七都工業地產交易衝千億企業最愛投資桃園-桃園工業地廠房新聞

2023/12/06發佈

發佈日期：2023/12/03 家庭消費中心／綜合報導

[NOWnews今日新聞] 據統計今年七都工業地產成交金額已達到近千億元市場規模，其中桃園就包辦五分之一的交易額，成為法人、中小企業投資擴廠首選縣市。信義全球資產公司分析，桃園產業聚落多元且完整，是吸引企業買方投資的關鍵因素，此外，看好桃園工業地產市場發展，也吸引地產商、投資機構布局具有改建開發效益的老舊廠房。

據實價登錄已揭露之交易資料，今年前10月七都工業地產交易規模為980億元，其中桃園市居七都之冠，交易額達191億元。信義全球資產公司桃園商仲部分析，桃園集齊陸海空交通優勢、產業群聚紅利，已連續多年穩坐工業地產交易王，吸引國內外大廠相繼投資，包括研華科技在龜山打造AIoT智能共創園區；韓國電商酷澎進軍台灣市場，也選在桃園布建三座物流中心。

信義全球資產公司桃園商仲部分析，雖然今年商用市場存在觀望氛圍，但桃園工業地產在自用剛需支撐下，仍維持一定交易水準，在今年近兩百億元的交易規模中，就有45筆億元以上的交易紀錄，買方以企業自用為大宗，產業類別除了有金屬加工、精密機械等，還有光電、半導體等高科技產業，顯見具有資金實力的企業買方，都看好桃園長期發展，積極布局商用不動產，信義全球資產公司受託銷售多筆桃園大型工業土地，近期詢問熱度亦持續提高。

觀察桃園各行政區工業地產交易情形，又以楊梅區熱度最高。信義全球資產公司總經理林三智表示，伴隨產業升級潮，企業擴建廠房或自建物流倉儲，都需要大面積工業土地，而楊梅區產業聚落發展成熟，土地購置成本相對來說較親民，且有較多大面積工業地新供給可滿足市場需求，成為區域交易成長動能。

隨著桃園工業地產市場交易增溫，投資機構、地產開發商也積極進場，信義全球資產公司總經理林三智說明，自中美貿易戰後台商大舉回流，全台掀起工業地產交易熱潮，建設公司、開發商也看到工業不動產發展潛力，主要鎖定大面積工業地、或未來具備可改建成立體化廠辦條件的老舊工廠，搶攻工業地產商機。

信義全球資產公司提醒，工業地產交易涉及大量專業知識，需要針對企業使用需求、區域特性、相關法規等進行通盤考量，尋求專業有信譽的商用不動產仲介，可確保交易過程安全順暢，買方順利完成購地投資後，方可接續推動公司營運，達成預期營業效益。

資料來源：今日新聞